”Målsättningen är att alla delar av Skåne ska bindas samman genom en väl fungerande infrastruktur…” (ur Region Skånes utvecklingsprogram)

Med Øresundsbron och Malmö högskola lever Malmö redan ett intensivt liv. Citytunneln kommer att ytterligare förstärka Malmös utveckling i hjärtat av Öresundsregionen.

Området kring Malmö C i framtiden.

Staden förvandlas från en ändstation till ett centralt nav för hela regionens tågtrafik. Ett nav som inte bara förenar Skåne och Själland via Øresundsförbindelsen utan också knyter samman både de nationella järnvägslinjerna mot kontinenten och den lokala trafiken från Helsingborg, Ängelholm, Hässleholm/Kristianstad och Ystad/Trelleborg.

Citytunneln gör det möjligt att öppna nya smidiga vägar, exempelvis Lomma – Trelleborg, Höör – Ystad och Lund – Ystad. För att inte tala om Öresundstågen som tar Skånes invånare raka vägen till flygterminalen i Kastrup eller arbetet Köpenhamn på rekordtid.

Station Triangeln

Station Hyllie

Station Triangeln

Stationen vid Triangeln bidrar till ett livligare centrum. 35 000 människor får gångavstånd (en kilometer eller mindre) till tåget.

Stationen ligger i ett område med affärer och kultur (Konsthallen och Malmö Musikteater) och dessutom i anslutning till Skånes största arbetsplats, Universitetssjukhuset MAS.

Stationen byggs som en bergrumsstation drygt 20 meter under marken och får två spår och en mellanliggande 280 meter lång plattform.

Stationen byggs med en uppgång i varje ände, alltså en mot S:t Johannesgatan och en mot Smedjegatan nära Universitetssjukhuset MAS.

Station Hyllie

I Hyllie växer en hel stadsdel upp kring den nya järnvägsstationen med bostäder och arbetsplatser för tusentals personer. Här byggs också en evenemangsarena och ett shoppingcentrum. Allt med direkt förbindelse med omvärlden via Citytunneln.

Fördubblat antal resenärer en kvart till Kastrup

Resandet med tåg över Öresund har ökat kraftigt de senaste åren. När Citytunneln tas i bruk väntas antalet resenärer öka ytterligare. Totalt väntas antalet resenärer i den färdiga Citytunneln att uppgå till cirka 74 000 passagerare.

Malmö C kommer att ha drygt 34 000 på- och avstigande per dygn och Triangeln 37 000. Tågtrafiken beräknas uppgå till 352 tåg per dygn i Citytunneln och 96 tåg per dygn längs Kontinentalbanan.

Långsiktiga prognoser spår upp till 450 tåg per dygn i Citytunneln år 2020. Samma år spås 60 000 passagerare per dygn (eller 19 miljoner per år) resa genom stationen vid Triangeln.
Citytunneln ökar kapaciteten för hela Öresundsregionens järnvägssystem och kommer att trafikeras med fjärrtåg från bland annat Stockholm, Oslo och Göteborg till Köpenhamn, Öresundståg och de regionala Pågatågen.

Tidsvinster

Citytunneln ger tidsvinster, inte minst i kombination med Øresundsförbindelsen. De största tidsvinsterna gör de som idag pendlar med Skånetrafikens bussar och Pågatåg.