[2008-11-28]
ERTMS i Citytunneln skjuts upp
När Citytunneln invigs i december 2010 kommer den att vara förberedd för det nya signalsystemet ERTMS. Men den första tiden kommer tågen att styras med det gamla signalsystemet ATC.
Idag finns det fler än tio olika signalsystem för tåg i Europa, vilket bland annat försvårar den gränsöverskridande trafiken. Enligt ett EU-direktiv ska därför alla nybyggda banor i Europa utrustas med ett gemensamt system, ERTMS - European Rail Traffic Management System. Övriga järnvägar ska på sikt successivt också anpassas till det nya systemet.
Från början var det meningen att endast ERTMS skulle installeras i Citytunneln. Men på grund av försening när det gäller utrustningen till de svenska och danska tågen kommer det att finnas en tillfällig teknisk lösning med ATC när Citytunneln tas drift i december 2010. Under 2012, när samtliga tåg som trafikerar Citytunneln är ombyggda, tas ATC-lösningen bort och ERTMS driftsätts istället. Eftersom ERTMS redan är installerad och utprovad kan bytet av signalanläggning ske över en natt. Kostnaden för att installera den tillfälliga ATC-lösningen uppgår till mellan 40 och 50 miljoner.
Till skillnad från ATC fungerar ERTMS helt utan optiska signaler, ljussignaler. Istället sker all kommunikation med radiosignal. Med det nya systemet kommer tågtrafik över gränserna att bli enklare. Det blir också möjligt att öka kapaciteten eftersom tågen kan köras tätare.
I Europa pågår ERTMS-projekt bland annat i Schweiz, Italien, Holland och Spanien. I Sverige har ERTMS införts på delar av Botniabanan.
Läs mer om ERTMS på Banverkets hemsida.