Tidplan för ombyggnaden av Malmö C

Tidplanen är översiktlig och tiderna kan ändras något under byggtiden.

Det framtida Malmö C med den nya centralplan, glashallen och piazzan framför Posthuset.

2008

augusti
Spår 2–7 inne i banhallen kortas något (stoppbockar flyttas) för att bereda plats till rivningen inför byggandet av Glashallen.

21 augusti
Första spadtaget för Glashallen.

Hösten
Rivningar för Glashallen

2009

januari–augusti
Lund C byggs om för att ge plats för fler resenärer och längre tåg. Samtidigt förbättras tillgängligheten.

juni
Östervärns station stängs. När Banverket börjar bygga om den nuvarande Pågatågsstationen till den provisoriska station som skall vara i funktion under 2010 så innebär det också att man stänger av det ena av de två spåren mellan Malmö C och Kontinentalbanan. Detta medför att det inte längre blir möjligt att köra in till och stanna vid Östervärns station.

juni–augusti
Spår 8–13 (Pågatågsstationen) stängs av successivt, med början närmast kanalen (spår 13).

september–december, förprovisorisk station
Spår 8–13 helt avstängda. De ska rätas, kontaktledningarna flyttas och plattformarna förlängas så att längre tåg kan stanna här under nästa fas, den provisoriska stationen. Alla tåg går till och från spår 2–7 inne i banhallen. Antalet spår på Malmö C är halverade.

2009–2010

december–december, provisorisk station
Alla tåg går från den ombyggda Pågatågsstationen, spår 8–13. Plattformarna är förlängda till 250 m så att tåg bestående av tre tågsätt får plats.
2010

december
Citytunneln kopplas in och Malmö C förvandlas från säckstation till genomfartsstation. Tågen kan börja stanna vid de nya stationerna Triangeln och Hyllie, restiderna kortas för flera destinationer, däribland Lund-Köpenhamn. Så småningom blir det möjligt med trafik på fler banor, t.ex. till Trelleborg.

Efter Citytunnelns öppnande
Centralplan, bussterminalen utanför stationen, börjar byggas om. Den provisoriska stationen (gamla Pågatågsstationen) som var i bruk december 2009 – december 2010 byggs delvis om till bussterminal för regionbussar medan spår 8-10 anpassas till den framtida lösningen. Ett cykelgarage byggs under den nya terminalen. Den nya bussbron tas i bruk så att bussarna kan köra raka spåret från Djäknegatan över kanalen till regionbuss- och stadsbussterminalen.