 |
Själva tunneln ska borras fram ungefär tio till tjugo meter under markytan. Tunnelborrningsmaskinerna är sköldade, vilket betyder att grundvattennivån inte behöver sänkas då maskinerna kan jobba mot fullt grundvattentryck. Betongsegmenten som tätar tunneln allt eftersom borrmaskinerna arbetar sig framåt säkrar också grundvattennivån. Därför räknar vi inte med att tunnelborrningen kommer att leda till några grundvattensänkningar utmed tunnelsträckningen.
Berggrunden i Malmö skiljer sig från den i övriga Sverige. Kalkberget kan lokalt vara starkt vattenförande. Därför har vi valt denna speciella borrmetod. Grundvattennivån påverkas inte av den lilla vattenmängd som förs ut med de blöta borrmassorna.
Vid alla större byggschakt inne i städer – oavsett om det gäller parkeringshus, bostadshus eller ett projekt som Citytunneln kan grundvattennivån behövas sänkas temporärt. För vår del handlar det om lokala grundvattensänkningar främst vid Holma, station Triangeln och Malmö C, där vi alltså inte borrar utan öppnar schakt från markytan.
För att skydda sättningskänsliga byggnader, träd och växtlighet återinfiltrerar vi grundvattnet. Alla permanenta byggnadskonstruktioner byggs vattentäta och kommer därför inte att påverka den permanenta grundvattennivån.
I söder där vi bygger järnvägen ovan mark sänker vi grundvattennivåerna permanent. Detta är inget ovanligt vid denna typ av bygge och Miljödomstolen har fastställt hur mycket grundvattnet får sänkas.