Citytunneln är ett järnvägsprojekt som är bra för miljön. Det är den kanske största anledningen till att jag valt att engagera mig i projektet.
Enligt de beräkningar som gjorts kommer Citytunneln att bidra till att minska biltrafiken i centrala Malmö med 3 procent år 2011, jämfört med om tunneln inte byggs. Dessutom innebär Citytunneln att det blir cirka 200 färre tåg per dygn på Kontinentalbanan genom Malmö. Det leder i sin tur till minskade bullerstörningar för de tusentals personer som bor invid järnvägsspåren.
Omfattande förundersökningar och övervakningar av byggverksamheten krävs för att skydda Malmös grundvatten. Under byggfasen kommer självfallet tillfälliga bullerstörningar att drabba Malmö lokalt. Men sådana störningar kan minimeras genom noggrann planering och övervakning.
Citytunneln är ett av de första stora infrastrukturprojekt som prövats enligt den nya miljölagstiftningen, det vill säga enligt miljöbalken i miljödomstolen. Citytunneln är därigenom stilbildande för framtida miljöprövningar av väg- och järnvägsprojekt. Som miljöcontroller har jag fria händer att driva miljöfrågorna inom projektet. Det innebär helt andra möjligheter att tillvarata miljöns intressen än om man står utanför ett projekt.
Arbetet som miljöcontroller innebär med andra ord en unik möjlighet att vara med och utforma stränga miljökrav inte bara för Citytunneln utan även för framtida stora infrastrukturprojekt.
Läs mer om Citytunnelns miljöcontroller. Det finns också en längre intervju med Björn Gillberg som gjorde i samband med prövningen i miljödomstolen.