Citytunneln är mer än en tunnel under Malmö och nya stationer. I projektet ingår även att bygga de spår som knyter ihop tågtrafiken såväl öster/söderut mot Ystad och Trelleborg som västerut mot Köpenhamn. Nya förbindelsespår byggs vid Vintrie och Lockarp.
 |
|
Citytunnelns järnvägsspår ovan mark. |
 |
|
Förbindelsespåren västerut mot Öresundsbron |
 |
|
Vid Vintrie byggs ett förbindelsespår som ansluter Österut till Öresundsbanan. |
Efter tunnelns mynning, strax söder om Annetorpsvägen, går förbindelsen förbi Hyllie i en skärning det vill säga under den omgivande markytan i ett öppet schakt .
Efter station Hyllie höjer sig de två yttersta spåren och passerar planskilt över Lorensborgsgatans förlängning. Spåren fortsätter sedan som dubbelspår västerut mot Öresundsbanan. I höjd med Elinelund och Mossängens sommarstad går spåren nedåt i skärning under marknivån, för att fortsätta västerut under Yttre Ringvägens norra körbana och Öresundsbanans norra spår.
Mot Öresundsbron
Citytunnelbanan ansluter till Öresundsbanan i väster mellan de befintliga Öresundsspåren. Söder om Kalkbrottet finns den spårport som behövs för anslutningen till Öresundsbanan. Stödmurar och en 250 meter lång tunnel byggdes redan i samband med bygget av Öresundsförbindelsen.
Österut mot Ystad och Trelleborg
Vid Vintrie byggs ett förbindelsespår till Öresundsbanan österut. Det blir ett enkelspår, förberett för utbyggnad till dubbelspår. Förbindelsespåret går planskilt under ett av de två spåren västerut mot Öresundsbanan och viker sedan av österut. Här går spåret planskilt under den norra motorvägshalvan i en cirka 110 meter lång tunnel. Tunneln byggdes i samband med bygget av Öresundsförbindelsen.
Citytunneln ansluter till Öresundsbanan västerut mellan de befintliga Öresundspåren. Den spårport som behövs för anslutningen till Öresundsbanan byggdes söder om Kalkbrottet redan i samband med Öresundsförbindelsen. Här har det byggts stödmurar samt en 295 meter lång tunnel.
Hydraulisk bottenupptryckning
Längs de sträckor där järnvägen går i kraftigt nedsänkta schakt finns risk för hydraulisk bottenupptryckning. Eftersom jordmassorna väger så lätt att de pressas upp av grundvattnets tryck uppstår en champagnekorkseffekt. För att undvika detta sänks grundvattennivån i kalkberget i dessa partier genom att vatten pumpas upp i uttagsbrunnar nära spåret.
Vattnet återinfiltreras sedan i andra brunnar ett par hundra meter bort. Med denna metod begränsas påverkan på grundvattnet. Systemet kommer att likna det som anlagts för Öresundsbanan.
Entreprenör för bygget av mark och konstbyggnader i Hyllie-Vintrie är NCC Construction Sverige AB.