 |
|
Citytunnelns järnvägsspår ovan mark. |
 |
|
Förbindelsespåren västerut mot Öresundsbron |
 |
|
Förbindelsespåren som ansluter Österut till Öresundsbanan. |
Citytunneln är mer än en tunnel under Malmö. I projektet ingår även de spår som knyter ihop tågtrafiken – såväl mot Ystad och Trelleborg som mot Köpenhamn. Nya förbindelsespår byggs vid Vintrie och Lockarp. Ambitionen har varit att så långt möjligt anpassa utbygganden till omgivningen; allt för att behålla och skydda de värden som finns längs Citytunnelns sträckning och i dess närhet.
Tunnelns södra mynning kommer att ligga strax söder om Annetorpsvägen. Härifrån går järnvägen i en skärning, det vill säga i öppet schakt under den omgivande markytan. Efter station Hyllie höjer sig de två yttersta spåren och passerar planskilt över Lorensborgsgatan. Järnvägen fortsätter sedan som dubbelspår västerut mot Öresundsbanan.
I höjd med Elinelund och Mossängens sommarstad går spåren nedåt i skärning under marknivån, för att fortsätta västerut under Yttre Ringvägens norra körbana och Öresundsbanans norra spår. Citytunnelbanan ansluter till Öresundsbanan i väster mellan de befintliga Öresundsspåren.
Söder om Kalkbrottet finns den spårport som behövs för anslutningen till Öresunds-banan. Stödmurar och en 250 meter lång tunnel byggdes redan i samband med bygget av Öresundsförbindelsen. Vid Vintrie byggs ett förbindelsespår till Öresundsbanan österut.
Dubbelspåret går planskilt under ett av de två spåren västerut mot Öresundsbanan och viker därefter av österut. Här går spåret planskilt under den norra motorvägshalvan i en 110 meter lång tunnel. Även denna tunnel kom till i samband med bygget av Öresunds-förbindelsen.
Nytt järnvägslandskap
Byarna söder om Malmö har sina rötter i medeltiden. Vissa gårdsplatser har varit bebyggda i mer än tusen år, vilket har gjort området rikt på fornlämningar. Landskapet är öppet, med få och därför värdefulla naturmiljöer.
Under senare år har landskapet förändrats påtagligt, bland annat genom utbyggnaden av Öresundsbanan och Yttre Ringvägen. Särskilt Öresundsbanan, med tillhörande trafikplatser och åtgärder för bullerskydd, har blivit dominerande inslag i landskapet och utgör barriärer – såväl fysiskt som visuellt.
Citytunneln påverkar även landskaps-bilden. Ambitionen har varit att bibehålla och skydda de värden som finns längs sträckningen och i dess närhet. I det platta skånska landskapet finns inga naturliga lägen för broarna vid de planskilda korsningarna. Sådana lägen får istället skapas genom att vägar höjs eller sänks.
Järnvägsbroar och vägbroar får ett enhetligt utseende. Broarna har relativt stora spännvidder och dolda landfästen. Tanken är att skapa fri sikt, samtidigt som broarna smälter in så mycket som möjligt i landskapet.
Citytunnelns banvallar, skärningar, broar och bullerskydd ger landskapet söder om Malmö en delvis ny profil. Utgångspunkterna vid utformningen har dels varit hur landskapet ser ut idag, dels resultatet av de förändringar som är planerade i området utöver Citytunneln, exempelvis den nya stadsdelen Hyllie.