Förbindelsespåret vid Lockarp påverkar både bebyggelse och biltrafik i området.
Lockarps by. Flygfoto från september 2007.
Förbindelsespåret ska trafikeras med Öresundstågen, Pågatågen samt Bornholmståg från Danmark till Ystad. På sikt kan även tåg mellan Kastrup och Sturup utnyttja spåret.
Vid Lockarp kommer förbindelsespåret från Öresundsbanan att ansluta till Ystadbanan samt till Kontinentalbanan söderut mot Trelleborg. I samband med bygget av Öresundsförbindelsen byggdes en cirka 85 meter lång tunnel under motorvägen.
Järnvägen går sedan i skärning under Arrievägen. Det blir ett enkelspår, förberett för utbyggnad till dubbelspår. Vid Lockarps by delar sig spåret. Det ena passerar planskilt under Kontinentalbanan och ansluter till Ystadbanan. Det andra spåret ansluter till Kontinentalbanan mot Trelleborg.
Nya broar
I Lockarp byggs en gång och cykelväg under Kontinentalbanan och en vägbro för Larsbovägen. En bro byggs för Arrievägen som höjs cirka 2 meter för att ge plats åt det nya förbindelsespåret. Spåret går omkring 6 meter under marknivån.
Lockarps by påverkas av den spåranslutning som byggs för förbindelsespåret mot Trelleborg. Lockarps Kyrkoväg skärs av och stängs vid korsningen med Kontinentalbanan. Biltrafiken flyttas till nya väg 101, som Malmö stad byggt väster om Lockarp.
 |
| I Lockarp byggs bland annat en vägbro för Larsbovägen. |
 |
Fotomontage av planskild förbindelse
i södra Lockarp. |
Sänkning av grundvattnet
Längs de sträckor där järnvägen går i kraftigt nedsänkta schakt finns risk för hydraulisk bottenupptryckning. Eftersom jordmassorna väger så lätt att de pressas upp av grundvattnets tryck uppstår en champagnekorkseffekt.
För att undvika detta sänks grundvattennivån i kalkberget i dessa partier genom att vatten pumpas upp i uttagsbrunnar nära spåret. Vattnet återinfiltreras sedan i andra brunnar ett par hundra meter bort. Med denna metod begränsas påverkan på grundvattnet.
Systemet kommer att likna det som anlagts vid Hyllie/Vintrie.
Så påverkas brunnar
Grundvattensänkningen kan leda till att brunnar sinar och till sättningar i jordlagren. Det kan finnas risk för att vattenståndet i dammen vid Lockarps Kyrkoväg, Have Mosse, sjunker på grund av sänkningen.
I så fall kan nytt vatten tillföras genom pumpning eller tätning av dammens botten och sidor med lermorän. Valet av teknik för att behålla nuvarande vattennivå är beroende av i vilken grad dammens botten och sidor släpper igenom vatten.
Risken för att en brunn sinar är störst om den är grund, grävd i jordlagren och ligger nära en plats där järnvägen ligger djupt.
Om en grävd brunn i jordlagren sinar kan man installera ett rör som förbinder brunnen med berggrundvattenmagasinet. Förutsatt att trycknivån är högre i berggrundvattenmagasinet kommer berggrundvatten att transporteras upp i brunnen med hjälp av sitt eget tryck. Om en bergborrad brunn sinar kan den fördjupas.
Byggnader kontrolleras
För att kontrollera att det inte har bildats några sättningar till följd av grundvattensänkningen installeras mätpunkter i ett antal husgrunder. Mätpunkterna kontrolleras regelbundet under byggskedet. För att kontrollera att det inte har bildats några sprickor i byggnaderna i anslutning till järnvägen kommer byggnaderna att sprickbesiktigas såväl innan som efter att bygget är klart.
Entreprenör för Lockarpsdelen av projektet är Skanska. Läs pressmeddelande.