TBM är en förkortning för Tunnel Boring Machine – Tunnelborrmaskin. Men En TBM är mycket mer än en maskin som borrar en tunnel. Det är snarare en tunnelfabrik som borrar, tätar med betong och forslar bort borrmassor.
De borrmaskiner som används i Citytunnelprojektet är cirka 120 meter långa. En tunnelborrmaskin består av många enheter, bland annat borrhuvud, servicevagnar, transportband, styrhytt, etc. Den främre delen av maskinen, skölden, är 10 meter lång. Därefter följer en 110 meter lång serviceenhet med nödvändiga funktioner, till exempel kraftförsörjning, vatten, ventilation, verkstäder, kontor och personalutrymmen.
 |
|
TBM:ens sköld och de två främsta vagnarna i servicenheten.
Klicka på bilden för en förstorad bild. |
 |
|
TBM:ens serviceenhet består av nio sammankopplade vagnar. |
Skölden - TBM:ens hjärta
Längst fram i skölden sitter borrhuvudet med en diameter på cirka 9 meter. Vid drift roterar det med 4-5 varv per minut. Borrhuvudet pressar sig mot kalkberget genom att 28 domkrafter trycker mot den senast monterade tunnelringen. Borrhuvudets skrapjärn och stålskivor pressar med upp till 5000 tons tryck mot berget. Kalkmassorna samlas upp av skovlar och förs in i bakom borrhuvudet där en transportskruv för dem till ett transportband som forslar massorna bakåt och ut ur tunneln. Massorna läggs upp på ett upplag och transporteras sedan ut till Norra hamnen.
Vattentät lining
När TBM:en borrat ungefär två meter stoppar borrhuvudet och domkrafterna dras tillbaka så att en ny tunnelring kan monteras. Monteringen sker inne i stålskölden och varje ring består av åtta betongsegmenten. Ringen har en invändig diameter på 7,9 meter och en ytterdiameter på 8,6 meter. Tunnelröret växer med 1,8 meter för varje ring som sätts på plats. Ringarna tätas med gummipackningar och mellan bergväggen och tunnelringen pressas betong in. Det vattentäta tunnelröret kallas också för lining.
 |
|
|
Det två TBM:erna, Anna och Katrin, som används i Citytunnelprojektet bär Sveriges respektive Skånes färger. Se filmen om tunnelborrning. |
Tunnelborrmaskinen drivs med el och effektbehovet vid full drift är ungefär 4000 kW per maskin, vilket motsvarar 67.000 glödlampor. Cirka 15 personer per skift arbetar samtidigt inne i maskinen.
För att transportera in tunnelsegmenten in i TBM:en används ett tågset som kör på smalspårig räls. Ett spårsystem från segmentfabrikens upplagsplats har byggts. Tåget används också för persontransporter och andra leveranser in i tunneln.
Stomljud från borrningen
Tunnelborrmaskinerna alstrar så kallat stomljud när de borrar. Det är vibrationer som fortplantar sig upp i byggnaderna ovanför. Hur starkt stomljudet kommer att vara är svårt att förutse. Det beror bland annat på kalkbergets kvalitet, till exempel hur hårt det är. Dessutom beror det på husets konstruktion. Det är också individuellt hur stomljudet upplevs. Ljudet är som starkast när borrmaskinen passerar och kommer att märkas upp till en veckas tid.