Ett lokalt, regionalt och nationellt projekt.

Citytunnelprojektet är 17 kilometer järnväg som förbinder Malmö C med Öresundsbron samt knyter ihop det skånska järnvägsnätet och ökar kapaciteten för spårburen trafik i framtiden. Sex kilometer är tunnel under centrala Malmö och elva kilometer är järnväg ovan jord. Malmö C får en ny underjordisk stationsdel och nya stationer byggs vid Triangeln och i Hyllie.

Malmö C Nedre med den konstnärliga utsmyckningen som projiceras på stationsväggen.

De parallella tunnelrören med tvärtunnlar.

Illustration av Station Triangeln

Malmö Centrals nya underjordiska stationsdel, Malmö C Nedre, har byggts i ett öppet schakt som sedan täckts över. När Citytunneln är klar kommer cirka 80 procent av alla tåg som anländer till Malmö att fortsätta söderut genom tunneln och vidare till ystad eller Köpenhamn via Öresundsbron. Idag måste tågen köra in till Malmö Central och vända för att fortsätta söderut.
Läs mer om nya Malmö C >>

Av projektets totala 17 kilometer järnväg är 6 kilometer två parallella tunnlar under Malmö. Tunnelns sträckning går från Malmö C till stadsdelen Hyllie i södra Malmö. Fyra och en halv kilometer av tunneln har borrats med hjälp av två specialbyggda tunnelborrmaskiner. Resterande del av tunneln har byggts i öppna schakt som sedan täckts över. Läs mer om tunneln >>

Metoden att bygga tunnlar med tunnelborrmaskiner (TBM) har använts med framgång på många ställen världen över.
Läs mer om hur tunneln borrats >>

Station Triangeln

25 meter under mark tar den nya station Triangeln form. Mellan två öppna schakt togs ett stort bergrum ut i kalkberget. I de båda schakten byggs stationens uppgångar. Stationen får två spår med en mellanliggande plattform.

I närheten av station Triangeln ligger Malmös största handelsgata, UMAS, Malmös största arbetsplats, Tandvårdshögskolan samt många bostäder. Närmare 40 000 beräknas dagligen resa till eller från station Triangeln.
Läs mer om Triangeln >>

I Holma har tunnelportalen och betongtunnlarna som ansluter till de borrade tunnlarna byggts. I Holma monterades också de båda tunnelborrmaskinerna. Läs mer om Holma >>

På sträckan genom den blivande stadsdelen Hyllie fortsätter spåren i ett öppet schakt cirka 4-7 meter under markytan. Detta för att minska bullerstörningarna och underlätta bygget av planskilda korsningar för biltrafiken. Vid Vintrie har förbindelsespår mellan Citytunnelbanan och Öresundsbanan österut byggts.  Läs mer Hyllie/Vintrie>>

Illustration av den blivande station Hyllie

Station Hyllie

Station Hyllie har byggts ovan mark mitt i den nya stadsdelen Hyllie. Med närhet till Kastrup, Sturup, centrala Malmö samt Inre och yttre ringvägen blir station Hyllie en viktig länk för framtidens resande.

I området runt stationen växer en ny stadsdel fram med Malmö Arena, köpcentrum och hotell.  Här finns också planer på att bygga 7 000 bostäder och lika många arbetsplatser. Läs mer om station Hyllie >>

Förbindelsespår i Lockarp

Vid Lockarp ansluter spåren från Öresundsbanan med förgrening till ystadbanan och kontinentalbanan mot Trelleborg. De nya förbindelsespåren får stor betydelse för människors resande i och utanför Malmö. Läs mer om Lockarp>>